El-lastbilerne er endelig kommet til Danmark. I december 2019 fik Aarstiderne overrakt nøglerne til den ene af de første to lastbiler i landet, der udelukkende kører på el. Det skete ved en event på Christiansborg, hvor transportminister Benny Engelbrecht var den første til at få en prøvetur. Hos Aarstiderne har vi længe ønsket at vores egne varebiler kunne køre på el, og har ledt efter en biltype, der kunne opfylde vores behov ift. opladningstider, rækkevidde og lastkapacitet. Så da Mercedes-Benz Danmark tilbød os landets første 100 % eldrevne lastbil, en såkaldt Fuso e-Canter, var vi ikke i tvivl om, at vi ville med på vognen.

"På den lange bane er det startskuddet til hele transportbranchens omstilling, hvor både vi og vores leverandører i de kommende år skal gøre mange ting på helt nye måder."

Endnu et redskab til at reducere vores CO2-udledning

Igennem mere end et årti har vi i Aarstiderne udarbejdet CO2-regnskaber og haft fokus på, hvordan vi kan reducere vores CO2-udledning. Senest har vi annonceret, at vi allerede fra og med i år skal have et CO2-regnskab i balance, hvilket betyder, at vi vil lagre lige så meget kulstof i naturen, som vi udleder.

Den nye el-lastbil er et redskab til at reducere CO2-udledningen fra vores distribution. Ganske vist er vi kun i den tidlige startfase, og det tager tid før vi har en flåde af el-biler, der triller ud med varer til alle vores danske og svenske kunder. Formålet med den første el-lastbil er, på den korte bane, at komme videre med Aarstidernes grønne omstilling på transportområdet med de muligheder der i dag er tilgængelige, samt at give os helt lavpraktiske erfaringer med kørsel på alternative drivmidler. På den lange bane er det startskuddet til hele transportbranchens omstilling, hvor både vi og vores leverandører i de kommende år skal gøre mange ting på helt nye måder. Vi skal gøre os de første erfaringer og blive klogere på, hvilke fordele og ulemper der er med el-lastbilen.

Batteriets rækkevidde sætter sine begrænsninger

Bilen er nu i fast drift, og kører primært mellem vores distributionsterminal i Avedøre, Gårdbutikken på Krogerup Avlsgaard i Humlebæk, Aarstidernes café i Nordhavnen, samt BaneGaarden i Sydhavnen, hvor Aarstiderne er med til at udvikle Københavns nye grønne mødested.

Da bilen har en rækkevidde på 100 km og en fuld opladning tager 8 timer, er det endnu ret begrænset, hvor meget vi kan køre vejene tynde, hvor gerne vi end ville. For ikke at tære unødigt på bilens hovedbatteri, er der monteret solceller på bilens tag, der bl.a. giver strøm til lygter, ventilation, styresystemer og til at løfte bagklappen. Denne kombination med solceller på taget af en el-lastbil er i sig selv lidt af en verdensnyhed, som vi forhåbentligt kommer til at se mere af fremover.

Det er uden tvivl et pionerarbejde vi har taget hul på, men vi glæder os over at have sat strøm til det og håber samtidig at kunne inspirere andre til at hoppe med på vognen.

Elektriske hilsner. 

Udover el-lastbilen har vi også en mindre el-bil i vognparken. Det er en Garia, der mest af alt ligner en golfvogn, og som går under navnet ”lillebror”. Den bruger vi til transport af personer, lidt kasser, diverse materiale, affald m.m. imellem vores to terminaler i Avedøre. Lillebror Garia kan kun køre 45 km/t og med en rækkevidde på 80 km pr. opladning, er det nok ikke lige den type el-bil, der bliver løsningen på fremtidens distribution.